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财联社消息，2021年，是快递行业跌宕起伏的一年。

一方面，我国快递业务量历史上首次突破千亿件大关，迈上新台阶；另一方面，在强政策监管带动下，快递行业价格筑底回升，“价格战”终于出现转机。处于价格战暴风眼的义乌，往年动辄1元发全国的价格不再出现，基层网点得以喘息。

与此同时，行业整合仍在继续。据天眼查数据显示，我国现有超 150 万家快递物流相关企业。2021年至今，注销12.8万家快递物流相关企业；2020年注销7.3万家；2019年注销6.5万家。

2021年初，顺丰控股（002352.SZ）以现金175.55亿港币要约收购联交所公司嘉里物流51.5%的股份，正式开启顺丰国际市场拓展之路；年末，极兔速递以68亿元的价格拿下百世集团国内的快递业务，再一次搅动国内快递市场。

不过，在不断的打破与重建中，各上市公司业务量增速依旧没有拉开差距。

展望2022年，快递行业专家赵小敏认为，随着监管的加强，行业也要逐步从“大乱”走向“大治”。“红线”的存在对于行业的恶性价格竞争有极强的震慑作用，随着成本端的不断下降，利润空间就将逐步恢复。在走向“大治”的过程中，行业洗牌仍将继续。

监管趋严 “价格战”退潮

2020年以来，快递行业“价格战”愈演愈烈，导致快递企业普遍面临成本压力。

东兴证券分析师认为，爆发如此高强度价格战的原因主要受到疫情和极兔速递入局影响。“中小快递基本出清后，低烈度价格战几乎没有收益；疫情期间快递停摆，行业平衡的打破为价格战火上浇油；极兔背靠拼多多的支持，利用高额补贴打法杀入行业，而行业同质化竞争导致其他公司被迫跟进。”

今年3月，义乌的价格战率先达到顶点。彼时网点0.3kg对外报价包括，圆通速递1.2元发全国、申通1.3元发全国等，而极兔的价格则一度跌倒1元以内，让基层网点叫苦不迭。

持续的“价格战”导致派费过低，也让快递员群体收入严重受损。本轮“价格战”爆发两周后，浙江省通过《浙江省快递业促进条例（草案）》，要求经营者不得低价倾销，开启了监管对快递业不合理竞争的监管。

6月，国家邮政局发布了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。8月，中通率先提出上调全网派费0.1元/票，此后其他“通达系”快递公司相继跟进。

根据最新发布的11月经营数据来看，快递单价提升明显。其中，申通单价环比提高0.35元、圆通单价环比提高0.3元，韵达环比提升0.21元，行业指标明显改善。

浙商证券研报显示，当下电商快递边际修复层次已开始由“单价修复”向“盈利修复”递进演绎，头部快递经营数据及盈利有望稳步兑现，但行业分化也将提速。而在旺季结束之后，部分产粮区挺价意愿强烈，单价有望继续理性回升。