在新冠肺炎疫情席卷全球的2020年，亚洲近期却泛起了一些喜人的生长。亚洲的一些经济体已乐成控制了疫情，经济逐渐苏醒。

更为主要的是，经由8年谈判，11月15日，在第四次区域周全经济伙伴关系协定（RCEP）领导人集会上，包罗东盟十国、中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰在内的15个成员国正式签署协议， RCEP最终宣告杀青，成为现在全球最大规模的自贸区，笼罩约30%的全球人口，GDP总量占全球比重约29%。

那么，在亚洲逐渐苏醒且区域相助增强的靠山下，亚欧经济远景以及相助远景、偏向又若何呢？

“天下经济受疫情打击，不稳定性、不确定性明显增加，远景不明朗。亚欧国家之间地缘相近，不仅可以在抗疫上相互辅助，疫后也将迎来新的相助契机。”重庆市前市长黄奇帆在博鳌亚欧相助对话特别集会的“亚欧经济远景展望”CEO圆桌环节的主旨演讲中云云示意。

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首先，他以中欧班列为例示意，疫情后的亚欧经济相助有基础、有潜力：“作为‘一带一起’的旗舰，‘中欧班列’的开行和运营，堪称亚欧经济相助的典型，也是习近平主席提出的以‘五通’促进沿线国家和地区资源优化设置、实现互利共赢的典型。”

黄奇帆以为，中欧班列有几大突破：其一，通过政策相同，促进沿线海关信息交换、羁系互认、执法相助，大幅减少了一些不必要的检验，大幅提高了商业便利化水平；二是已往中欧之间的铁路是不通邮的。2016年10月，重庆开往德国法兰克福的“渝新欧”铁路139件国际邮件投递乐成，标志着中欧铁路不通邮的历史被改写，也为跨境电商的生长缔造了条件；三是经由沿线铁路部门之间的协调，确立了五定班列（定点、定线、定车次、准时、订价）的运行方式；四是运输中的一些突出问题，如治安维护、极端的天气应对、集装箱空箱接纳等，在沿线国家和地区的通力配合下都得到了有用解决，充分利用几十年前已经投入的巨量铁路固定资产，促进了沿线国家和地区的商业流通。特别是在今年疫情时代，全球各国的航空、海运都泛起了差别水平的停飞、停运等情形，国际商业往来、物质交流均受到重大影响。而与此同时，作为欧亚大陆的陆路大通道，中欧班列却出现逆势上扬的态势。

其次，黄奇帆称，现在中国经济恢复最快，潜力伟大，正在构建的双循环新生长款式将助推亚洲经济加速苏醒。

“在以内循环为主体，国内国际双循环相互促进的新生长款式之下，中国经济生长将不再以实现顺差为目的来一味扩大出口，而是以适度扩大出口，实现进出口平衡为目的。”黄奇帆示意，“对天下来说，中国是全球最具潜力的大市场，预计未来10年累计商品入口总额有望跨越22万亿美元，服务入口总额将到达5万亿美元，两者加起来跨越27万亿美元。这么重大的市场需求必将对日后天下经济苏醒，特别是作为中国近邻的亚欧国家带来直接和持久的拉动。”

其三，在黄奇帆看来，当前全球经贸款式正在加速演化，应将构建笼罩亚欧的自由商业协定（FTA）作为推进亚欧经济相助的主要偏向。

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